被大家頻繁吐槽的

就是貫穿深圳龍華區(qū)南北向的

重要主干道

觀瀾大道

“全長只有幾公里，怎么修了3年都沒有修好?”近日，深圳市龍華區(qū)有居民向南都報料稱，位于龍華區(qū)的觀瀾大道改造工程自2021年底開工后，施工一直斷斷續(xù)續(xù)。到2024年11月，依舊沒有完工的跡象，整條道路工地遍布。

公開資料顯示，觀瀾大道南起石清大道，北至高爾夫大道，全長6.587公里，是龍華區(qū)南北走向的重要主干道。改造工程是龍華區(qū)的重大建設(shè)項目。

2021年11月，觀瀾大道改造工程開工。改造后的觀瀾大道將由4-6車道變?yōu)?-8車道，并且新建人行道、非機(jī)動車道，以提高道路通行能力，并解決人車混行等問題。

按改造規(guī)劃

改造完成后

通行能力提升、交通組織優(yōu)化、

綠化景觀煥新

但這些美好愿景卻遲遲未能兌現(xiàn)

施工中衍生的系列問題引發(fā)熱議

觀瀾大道改造工程

正式啟動建設(shè)已有3年時間

目前約完成總體形象進(jìn)度的22%

具體完工時間仍存在不確定性

那么，這條路現(xiàn)狀到底如何？

近日，南都記者來到現(xiàn)場

為大家一探究竟

現(xiàn)狀

6.6公里的路28處工地

因施工造成多種問題

南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，初步統(tǒng)計這條不足6.6公里的道路，施工圍擋區(qū)域達(dá)到了28個，但正在施工的不多。這些施工圍擋區(qū)域，多在地鐵口附近。在道路沿線，依舊存在不少納入工程范圍的房屋還沒有拆除。周邊居民反饋，自改造工程開工以來，施工斷斷續(xù)續(xù)，進(jìn)展不大。

觀瀾地鐵站附近。

隨著工程一拖再拖

因為改造施工造成的問題越來越多

司機(jī)行車?yán)щy

機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行

沿途商鋪生意受到影響

占道施工

道路時寬時窄易堵，路面坑洼車輛難行

11月6日下午6點多，當(dāng)市民老吳開車從觀天路轉(zhuǎn)到觀瀾大道時，神情明顯比先前嚴(yán)肅得多?！伴_這條路得特別專注，路況很復(fù)雜，車多，電單車也多，開起來膽戰(zhàn)心驚的”。

他表示，自己已經(jīng)記不清楚是具體什么時候觀瀾大道路況變得復(fù)雜。一開始是修深圳地鐵4號線三期，一路上地鐵施工面多，給行車造成不便。后來，地鐵開通了，觀瀾大道改造工程上馬。

“

老吳告訴南都記者，“一開始聽說觀瀾大道要改造，作為一個常走這條路的市民，還是很開心的。只是沒想到這路一修，會修那么久，幾公里的路上幾乎處處是工地”。

觀瀾大道-茜坑地鐵站附近。

老吳說的“路上幾乎處處是工地”并不夸張。

據(jù)悉，觀瀾大道改造工程南起石清大道，北至高爾夫大道，全長6.587公里。南都記者用開車以及步行的方式多次往返觀瀾大道，據(jù)不完全統(tǒng)計，整條路有工地28處。這些工地有的占據(jù)人行道，有的占據(jù)道路一側(cè)，還有的則直接占據(jù)道路中間。

記者注意到，因為占道施工的原因，觀瀾大道南行茜坑地鐵站路段變窄，車輛一多就容易緩行。此外，地鐵口附近道路上私家車或網(wǎng)約車違停情況嚴(yán)重，也一定程度上加劇了擁堵。

觀瀾大道-茜坑地鐵站附近，因占道施工，路段變窄，車輛一多容易緩行。

人車混行

野攤集聚、人車交匯，外賣小哥也“頂唔順”

玫瑰苑小區(qū)在觀瀾地鐵站A口附近。小區(qū)居民說，小區(qū)正前方的觀瀾大道改造工程工地，幾年間施工“斷斷續(xù)續(xù)”“反反復(fù)復(fù)”。因為路面施工以及人行道施工的原因，這里機(jī)動車、非機(jī)動車及行人混行問題較為明顯。

“早高峰的時候，這種現(xiàn)象最突出。”小區(qū)居民告訴南都記者，小區(qū)的車輛出口正對著觀瀾大道上的施工工地，邊上還有加油站。早高峰時候，從小區(qū)出來的車、從加油站出來的車、電單車、行人在這里匯集，存在很大的交通隱患。

觀瀾地鐵站附近。

不僅如此，觀瀾大道-桂新路路口還出現(xiàn)“野攤”聚集的情況，攤位占據(jù)路口人行道各個位置，有的地攤甚至擺到了觀瀾大道上，讓本不寬敞的路面變得更加狹窄。

因為工地占據(jù)兩條車道的原因，從高爾夫大道以及觀平路而來的車流在這里緩慢挪動，它們與路上的行人、自行車、電單車、流動攤販三輪車等交織在一起，隱患不可謂不多。

高爾夫大道路口。

外賣員小袁常年在附近跑單。他告訴南都記者，他跑單一般會盡量避開走觀瀾大道?！罢f真的，工地太多，路太窄，人多車多的地方大把，真的有些頂唔順?！毙≡硎?。

影響生意

施工圍擋影響店鋪生意，通道僅人和“電雞”進(jìn)出

觀瀾大道改造工程進(jìn)展緩慢

除了給行人、行車帶來不便

也對沿線商鋪生意造成影響

在觀瀾二小天橋附近，人行道兩層施工圍擋將路旁店鋪與主路隔絕。行車在路上，無法看到路旁店鋪招牌。而玫瑰苑樓下商場，即便是晚上高峰期也門可羅雀。

該小區(qū)居民稱，除了商場自身因素之外，常年修路附帶而來的交通不便也是主因?！靶蘼?，人都不往這邊來了，生意怎么會好？還有你看那些工地圍擋，過路人怎么可能看見這里有商場？”有居民說。

觀瀾二小天橋附近。

其中一家店鋪店主告訴南都記者，道路施工改造工期長對她生意影響特別大?！霸瓉頉]施工的時候，是有路直接通到我們大門口的。車可以開到店前面?！痹摰曛髡f，最開始改造的時候，圍擋把她店前面的路全部封掉，要到她店門口只能從村子另一側(cè)進(jìn)入?！氨緛硎侵苯用鎸τ^瀾大道，圍擋一擋，我這成死角了。誰會來？”該店主還表示，眼前這條便道也是今年上半年才修好。

“現(xiàn)在有了這條便道，只能說方便人和電單車進(jìn)出，我們還在圍擋邊，車還是進(jìn)不來，生意依舊好不起來。”上述店主疑惑，究竟是什么原因?qū)е掠^瀾大道改造工程施工斷斷續(xù)續(xù)？眼前的路又什么時候能夠修好？

“作為做生意的，我們就是希望路快點修好。不然繼續(xù)這樣下去，不知道生意還能撐多久?！痹摰曛鞅硎尽?

觀瀾二小天橋附近。

改造工程正式啟動建設(shè)

距今已有3年

但目前完成總體形象進(jìn)度約22%

具體完工時間仍存在不確定性

那么

觀瀾大道改造工程推進(jìn)不順的“癥結(jié)”在哪里？

成因

區(qū)建工署：

受征地拆遷、樹木遷移、光纜遷改等影響

公開資料顯示——

早在2018年，觀瀾大道改造工程就作為重大前期項目列入了龍華區(qū)重大項目計劃。到2021年，觀瀾大道改造工程作為重大建設(shè)項目進(jìn)入龍華區(qū)重大項目計劃。龍華區(qū)2022年重大項目計劃顯示，觀瀾大道改造工程建設(shè)周期為2023年。龍華區(qū)2023年重大項目計劃顯示，該項目建設(shè)周期調(diào)整為至2025年。龍華區(qū)2024年重大項目計劃對外公布的版本，未列出該項目的建設(shè)周期。

據(jù)悉，觀瀾大道改造工程分為車站共線段、區(qū)間共線段兩個標(biāo)段。其中，區(qū)間共線段于2021年11月開工建設(shè)；車站共線段于2022年8月開工建設(shè)。

工期為何不斷推遲？

關(guān)于觀瀾大道改造工程問題

近日

深圳市龍華區(qū)建筑工務(wù)署

回復(fù)了南都記者的采訪

受征地拆遷等影響，可以施工作業(yè)面少

據(jù)龍華區(qū)建筑工務(wù)署介紹，觀瀾大道改造工程開工建設(shè)后，受征地拆遷、樹木遷移、光纜遷改等影響，導(dǎo)致可以施工作業(yè)面少，進(jìn)展緩慢。

比如——

擴(kuò)寬道路斷面是觀瀾大道改造工程的關(guān)鍵內(nèi)容，而這受制于征地拆遷及城市更新項目推進(jìn)慢(不少應(yīng)拆除建筑物位于城市更新范圍內(nèi))。據(jù)龍華區(qū)建筑工務(wù)署介紹，改造工程于2021年開工時，觀瀾大道全線共有37棟房屋以及約2.8萬平方米用地未完成征轉(zhuǎn)，未移交施工作業(yè)面，大部分路段不具備進(jìn)場施工條件，嚴(yán)重影響項目推進(jìn)。雖然征地拆遷已經(jīng)取得階段性進(jìn)展，但受城市更新項目推進(jìn)緩慢等原因影響，目前仍剩余25棟房屋未拆除以及7000多平方米用地未移交，仍一定程度上影響觀瀾大道改造工程推進(jìn)。

龍華區(qū)建筑工務(wù)署回應(yīng)南都稱，針對未解決的征地拆遷問題，該署將積極協(xié)調(diào)區(qū)城市更新和土地整備局、相關(guān)街道辦，加快推進(jìn)征拆進(jìn)度。涉及城市更新項目，預(yù)計短期無法解決的征拆問題，該署擬和規(guī)劃、交通等部門溝通進(jìn)行局部方案優(yōu)化。

樹木遷移政策調(diào)整，審批流程耗時變長

此外，工程遇上樹木遷移政策調(diào)整，相關(guān)審批流程變得更嚴(yán)格規(guī)范，耗時也更長。

據(jù)介紹，觀瀾大道改造工程樹木遷移已分別于2022年9月、2023年7月、2024年7月分3批完成審批手續(xù)。目前觀瀾大道改造工程環(huán)觀南路以北段樹木已全部完成遷移，環(huán)觀南路以南段樹木遷移預(yù)計在2024年12月中旬可全部完成。