來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見(jiàn)習(xí)記者 劉婧汐 廣州報(bào)道

據(jù)新華社，當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，阿塞拜疆航空公司一架執(zhí)飛阿塞拜疆巴庫(kù)-俄羅斯格羅茲尼的客機(jī)在哈薩克斯坦西部的阿克套墜毀，飛機(jī)墜毀可能的原因是與鳥(niǎo)群相撞。據(jù)最新消息，失事的客機(jī)上搭載了67名乘客和5名機(jī)組人員，共72人，目前有27名生還者被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。

事故發(fā)生后，已抵達(dá)俄羅斯參加獨(dú)聯(lián)體國(guó)家峰會(huì)的阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫正在返回巴庫(kù)，緊急處理與空難相關(guān)事宜。

12月25日，中國(guó)駐阿克托別總領(lǐng)事館表示，經(jīng)初步核實(shí)，阿克套附近失事客機(jī)上沒(méi)有中國(guó)乘客。

這架注冊(cè)號(hào)為4K-AZ65的E190型號(hào)客機(jī)，原計(jì)劃執(zhí)行阿塞拜疆巴庫(kù)-俄羅斯格羅茲尼航線，因飛行途中與鳥(niǎo)群相撞，機(jī)長(zhǎng)改飛往阿克套機(jī)場(chǎng)。

Flight Radar24的數(shù)據(jù)顯示，這架飛機(jī)在墜毀前至少20分鐘內(nèi)，飛行姿態(tài)就已經(jīng)出現(xiàn)了不穩(wěn)定的情況。

業(yè)內(nèi)人士李瀚明向記者表示，“飛機(jī)在接近哈薩克斯坦阿克套時(shí)，無(wú)論是高度還是速度都很明顯不穩(wěn)定，速度不足以維持升力，所以高度在往下掉。在墜毀前15分鐘，飛機(jī)離地面只有460米，下降率為1000米每分鐘；當(dāng)飛機(jī)到達(dá)阿克套機(jī)場(chǎng)北側(cè)時(shí)，飛行高度只有160米，瞬間下降率達(dá)到1400米每分鐘。”

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“如果報(bào)道和數(shù)據(jù)屬實(shí)，可能的原因就是飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊之后，不僅可能發(fā)動(dòng)機(jī)受損，而且飛行操縱系統(tǒng)也受損，造成飛行員無(wú)法控制飛機(jī)?！?/p>

據(jù)悉，此次失事的E190型號(hào)客機(jī)由巴西航空工業(yè)公司制造，載客量和 C909 （ARJ21） 非常接近，大概在98-114人左右。因?yàn)榭纱钶d乘客較少，這款客機(jī)在人口較為稀少的中亞國(guó)家、美洲國(guó)家比較常見(jiàn)，而目前國(guó)內(nèi)大型航司已較少使用。

此前伊春空難是E190型號(hào)客機(jī)在全球發(fā)生的首起涉及人員傷亡的事故。2010年8月24日21時(shí)36分，一架經(jīng)哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)附近失事，飛機(jī)在林都機(jī)場(chǎng)跑道外降落時(shí)發(fā)生斷裂，隨即發(fā)生燃燒和小型爆炸。事故造成42人遇難，54人受傷，其中7人為重傷。