數(shù)據(jù)顯示，歐盟和美國電動汽車增速放緩

總部位于上海的咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)佐證了這一點。數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車市場在2024年實現(xiàn)近40%的同比增長，而外國品牌汽車的市場份額降至37%的創(chuàng)紀(jì)錄低點，遠低于2020年的64%。

報道提及，僅在本月，通用汽車在中國的商業(yè)價值就減記了逾50億美元；保時捷背后的控股公司警告稱，其持有的大眾股份將減記高達200億歐元；中國車企的主要對手日產(chǎn)和本田表示，他們正在通過合并應(yīng)對“急劇變化的商業(yè)環(huán)境”。

數(shù)據(jù)還顯示，老牌車企在電動汽車上的推新能力遠不如中國車企。

晨星股票分析師文森特·孫（Vincent Sun）指出，包括德國大眾在內(nèi)的幾家跨國汽車制造商預(yù)計要到 2025年底或2026年才會在中國推出主要的新型電動汽車車型。匯豐銀行則估計，中國汽車制造商計劃在2024年第四季度推出約90款新車型，大約每天一款，其中近90%是電動汽車。

同時，研究機構(gòu)提到了中國汽車制造商激烈的內(nèi)部競爭。匯豐銀行駐北京資深分析師丁玉倩表示，隨著行業(yè)整合，激烈的競爭預(yù)計將“擠出”更多參與者。但她同時指出，盡管內(nèi)部競爭激烈，“長期發(fā)展方向很明確，即中國電動汽車的勢不可擋”。

在中國電動汽車迅猛發(fā)展并進軍海外之際，倍感威脅的歐盟和美國不顧各界強烈反對，揮舞起了關(guān)稅大棒。今年10月，歐盟宣布對中國電動汽車大幅加征關(guān)稅。

“盡管歐盟關(guān)稅導(dǎo)致增長放緩，中國2025年仍將是最大汽車出口國?！?2月24日，香港《南華早報》，中國頭部車企可能會通過推出燃油車和混合動力車型讓產(chǎn)品線更多元化，以此削弱貿(mào)易壁壘的沖擊。

據(jù)瑞銀去年的一份報告，預(yù)計到2030年，中國汽車制造商的全球市場份額將增加近一倍，達到33%。而據(jù)華創(chuàng)證券預(yù)計，盡管2025年中國汽車出口增速將放緩，但出口量仍可能超過558萬輛，同比增長14%。

2023年，中國汽車整車出口491萬輛，首次超越日本（442萬輛）成為全球最大的汽車出口國。今年上半年，中國向海外出口了279.3萬輛汽車，同比增長31%；而日本汽車出口量比上年同期略微減少，為201萬輛。據(jù)估計，2024年全年中國汽車出口將同比增長29%。