建設(shè)難點亮點

地鐵8號（環(huán)）線是西安市地鐵建設(shè)線路最長，地裂縫穿越次數(shù)最多，管線遷改難度最大，下穿鐵路、地鐵既有線風(fēng)險最高，征地拆遷范圍最廣，交通疏解組織最復(fù)雜的一條線路。為此，西安市軌道集團(tuán)結(jié)合以往線路成功經(jīng)驗，整合優(yōu)勢資源，創(chuàng)新建管模式，積極發(fā)揮“大標(biāo)段”施工管理、集團(tuán)化作戰(zhàn)優(yōu)勢，逐一破解建設(shè)難題。地鐵8號（環(huán)）線自2019年10月開工建設(shè)，到2024年12月全線開通，歷時5年2個月，環(huán)線建設(shè)速度全國領(lǐng)先。

為進(jìn)一步提升城市服務(wù)水平，暢通城市交通、美化城市景觀，按照市委市政府相關(guān)要求，市軌道集團(tuán)在有序推進(jìn)8號（環(huán)）線項目建設(shè)的同時，還同步對全線37座車站周邊區(qū)域?qū)嵤┝艘徽疽徊摺拔⒏脑臁表椖?，涵蓋“優(yōu)化改造車行道和慢行體系”“在部分車站出入口周邊增設(shè)風(fēng)雨連廊”“部分車站周邊新建“P+R”停車場”“各站出入口周邊規(guī)劃非機(jī)動車停放區(qū)”等內(nèi)容。

智慧化水平

地鐵8號（環(huán)）線列車首次采用A2型地鐵車輛，編組方式為4動2拖6輛編組。列車全長140米、寬3米，相比于已開通線路的B型車，新車更寬敞，載客能力增加了31%。該線路采用國際最高自動化等級 GoA4 級的無人駕駛系統(tǒng)，首次將全自動運行、云平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)綜合運用于地鐵環(huán)線。列車新增便民化手機(jī)無線充電區(qū)域，加裝全天候“煙感檢測探頭”、超視距“主動障礙物探測裝置”, 不斷將“智慧交通、數(shù)智賦能”探索成果運用到市民出行的方方面面。同時為踐行提效、節(jié)能、降碳，地鐵8號（環(huán)）線還在植物園站、雁鳴湖控制中心進(jìn)行了低能耗、可持續(xù)的低碳環(huán)保探索，打造施工和運營調(diào)度指揮綠色空間。

環(huán)線特點

地鐵8號（環(huán)）線貫穿了西安市的主要城區(qū)，將城市軌道交通線網(wǎng)緊密地連接起來，發(fā)揮線網(wǎng)的組合環(huán)線功能，市民可選的換乘路徑將更多，出行的時間也或?qū)⒋蟠罂s短。地鐵環(huán)線線路分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)兩個運行方向，內(nèi)環(huán)列車按照順時針方向行車，外環(huán)為逆時針方向行車。因此，地鐵8號（環(huán)）線的乘車方式與既有的線路有所不同，乘客出行時須留意內(nèi)環(huán)、外環(huán)運行方向。此外，針對環(huán)線里程長、車站多等特點，為了方便市民乘客便捷出行，地鐵8號（環(huán)）線首班車采用多站同時發(fā)車的舉措，提升市民乘客與其他線路的放射銜接。

目前進(jìn)展

該線路于9月10日—12月10日順利完成三個月的空載試運行，各項指標(biāo)均符合或優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)，并于近期順利通過相關(guān)政府驗收及初期運營前安全評估， 目前正處于開通試運營前的最后準(zhǔn)備階段，計劃于2024年12月底開通初期運營。

公眾參與、開門問策