11月22日，東風一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目簽約暨開工啟動活動在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。該項目將引進目前全球最大噸位的一體化壓鑄機——16000噸壓鑄機，生產(chǎn)新能源汽車的底盤結構件、動力電池殼體，給東風汽車提速向“新”向“智”帶來“生產(chǎn)技術革命”。

一體化壓鑄技術，將原本需要組裝的數(shù)十個甚至上百個零件，經(jīng)重新設計、高度集成，利用超大噸位壓鑄機，通過先進壓鑄工藝，一體成形為一個超大尺寸的鋁制部件。

傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造有沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝。一體化壓鑄技術可簡化沖壓焊接工藝，能大幅度減少零部件數(shù)量和連接點，可有效提升車身強度、簡化車身組裝流程、降低制造成本，并有望減輕車身重量，從而提升新能源汽車的續(xù)航里程。

一體化壓鑄機的噸位，是指壓鑄機夾模機構鎖定模具時的最大力量，其決定了壓鑄產(chǎn)品的最大尺寸、最大壁厚以及最大注射壓力。采用一體化壓鑄機生產(chǎn)汽車結構件，一般需要5000噸以上的超大型一體化壓鑄機。

特斯拉率先采用一體化壓鑄技術，在Model Y上采用6000噸壓鑄機一體化鑄造后地板。隨后，這一技術成為車企追逐的焦點，眾多車企展開了激烈的“噸位競賽”。比如，小鵬汽車用12000噸壓鑄機制造小鵬X9的車身地板，賽力斯用9000噸壓鑄機生產(chǎn)問界M9的車身地板，小米汽車用9100噸壓鑄機制造小米SU7的后地板……

此次開工的東風一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目擬一次規(guī)劃、兩期建設，共建設六條超大型智能壓鑄產(chǎn)線，可以生產(chǎn)轎車、SUV、MPV等多種車型的一體化前艙、后地板、電池外殼等，合計年產(chǎn)60萬件，將為東風汽車多款新能源車型提供一體化壓鑄技術支撐。

東風電子科技武漢分公司總經(jīng)理吳曉飛介紹，東風一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目一期預計投資10億元，建設10000噸、16000噸超大型壓鑄產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)20萬件?！捌渲?，16000噸超大型壓鑄機是全球第二臺，全球噸位最大的超大型壓鑄機，東風汽車也將成為首個引進全球最大噸位一體化壓鑄技術的整車廠?！?/p>

東風汽車黨委常委、副總經(jīng)理張祖同介紹說，一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目是東風汽車新能源汽車領域的關鍵制造技術項目，承載著推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重任。東風汽車將為項目建設提供全過程、全方位的服務保障，支持項目開展新材料、新工藝、新技術試驗驗證，做好電池托盤等關鍵零部件的產(chǎn)品規(guī)劃，加速掌握核心技術，提高產(chǎn)能利用率。

東風一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項目位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城，是武漢經(jīng)開區(qū)新一輪“全員招商引資月”取得的重要成果，實現(xiàn)了“簽約即開工”。

武漢經(jīng)開區(qū)負責人表示，一體化壓鑄技術代表當前新能源汽車集約化、模塊化、輕量化設計及制造工藝的最高水平。武漢經(jīng)開區(qū)將進一步強化土地、資金等要素保障，全力做好項目服務工作，推動項目早建成、早投產(chǎn)、早見效。（李金友 張雋）