今年8月2日，上海北橫通道東段主線通車。這標志著全長19.1公里的北橫通道在歷時十年建設(shè)之后，全線通車。

11月29日，澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉，全線開通三個月來，延安高架、內(nèi)環(huán)北段工作日交通壓力得到一定緩解，路網(wǎng)交通流量更加均衡。同時，東段開通初期，新建路、黃興路、天目轉(zhuǎn)盤東進口等節(jié)點及與匝道銜接的地面交叉口出現(xiàn)了一定程度的擁堵，通過調(diào)整交通組織、優(yōu)化標志指引等措施，目前部分堵點情況有所好轉(zhuǎn)。

圖為北橫通道。上海市交通委供圖

交通狀況改善，分流了延安高架車流

北橫通道串聯(lián)長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦6個行政區(qū)，橫跨20個街道、64條道路。這是繼1999年延安高架建成后，上海第二條東西走向的交通“大動脈”。北橫通道布置8對進出口匝道，全線近80%在地下，是目前全世界最長的城市核心區(qū)地下道路。

據(jù)上海市交通委交通指揮中心最新數(shù)據(jù)分析，北橫通道全線開通后，通道功能進一步發(fā)揮，基本達到規(guī)劃建設(shè)目標。目前交通狀況改善明顯，并逐漸趨于平穩(wěn)。

一是均衡區(qū)域交通流量，骨干路網(wǎng)韌性得以增強。東段開通三個月后，中心區(qū)北部地區(qū)路網(wǎng)容量提升，延安高架、內(nèi)環(huán)北段工作日日均斷面車流較開通前分別下降6.9%、5.1%，交通壓力得到一定緩解，路網(wǎng)交通流量更加均衡，市域骨干路網(wǎng)韌性進一步增強。

二是串聯(lián)六個行政區(qū)域，滿足城市東西向主軸發(fā)展需求。北橫通道分流了延安高架交通，提高中心城東西向交通的可靠性，進一步滿足城市東西向主軸發(fā)展需求?，F(xiàn)東段每日服務(wù)約8-9萬輛車次，且開通以來呈現(xiàn)平緩增長趨勢；西段每日服務(wù)約15萬輛車次，較東段開通前增加17%。

三是虹橋樞紐功能進一步發(fā)揮。沿線地區(qū)與虹橋樞紐聯(lián)系更加緊密，楊浦濱江、虹口北外灘至虹橋樞紐通行時間縮短15分鐘，交通網(wǎng)絡(luò)可達性提高。

四是銜接多條越江通道，浦江兩岸溝通更加密切。與北橫通道銜接轉(zhuǎn)換關(guān)系密切的跨江通道較開通前流量有所增加，周家嘴路隧道、新建路隧道工作日日均車流較開通前分別增加20.1%、4.1%，浦江兩岸溝通更加密切。